开云汽车进军住宅配送市场，引入哈工大机器人战投增添技术筹码

“开云做宅配不是一时冲动，我们对这件事其实规划了很久。新冠肺炎疫情的发生，又让它变得极度刚需。”近日，开云汽车董事长王超在线上媒体沟通会上说。

近几年，王超以第一代摩拜单车设计师的身份被人熟知。其实汽车设计制造才是他的老本行，王超从业十多年，曾参与创立北汽研究院、发起北汽BJ40项目。

2014年时，王超创办了开云汽车。这是一家新能源汽车设计及制造商，也是一家融合互联网和智能服务的科技公司。公司致力于为城市末端物流宅配业务提供综合智能解决方案，业务覆盖微型电动智能载具设计研发、车联网技术创新及应用、车队运营多个核心板块。

2016年底，开云汽车获得华兴新经济基金、熊猫资本的1亿元pre-A轮投资。线上发布会当天，王超宣布开云汽车获得来自哈工大机器人集团的战略轮融资。同时，公司正式进军宅配市场。

在王超看来，原有的电皮卡业务是公司发展的第一步，造车是硬件革新的一种手段，可以满足县域渠道创业者的出行需求。而公司发展的第二步，是在城市宅配市场进行重点布局。引入哈工大机器人集团，将为公司的宅配业务发展，带来更高的技术壁垒。

致力宅配后端场景数字化

疫情期间，即时配送到家的消费方式，已经让越来越多用户形成习惯。但运力方面，却始终存在短板。

据了解，在现有的宅配市场中，虽然接收订单、备货、出库的前端流程都非常现代化、智能化，但在产品出库以后的后端流程上仍然十分低效，需要大量快递小哥骑着两轮车、三轮车去送货。快递小哥数量不足和载具效率低下的问题尤其突出，同时，两轮车、三轮车也存在一定的安全风险。

意识到这样的市场缺口后，开云想要做的就是宅配后端的数字化工作，对出库后的运力进行数字化升级。“开云能够进军宅配市场，是因为公司本身在四方面能够提供支持。”开云汽车副总裁纪捷说。

一是载具合规，二是放在车上的大小方舱能够提供冷链功能。三是车载充电宝的解决方案比较成熟。第四，后续的自动化附件，能够帮助提高宅配效率。

与传统宅配方式相比，开云宅配方案的优点也体现在四方面。纪捷表示，首先，车的安全性高、体验感好，尤其是在恶劣雨雪天气下体现出优势。第二，与两轮车、三轮车相比，汽车的载货效率更高，让骑手单日运力可以提升2-3倍。

第三，开云宅配可以提供主动式保温、冷藏功能，针对易洒、易碎物品提供特殊载具保证，一车实现多场景运力支持。第四，开云汽车作为专属物流车，上路是合法合规的。

对开云宅配来说，目标服务客户可以分为三类。盒马、淘鲜达、T11等新零售超市平台，每日优鲜、美菜等生鲜平台，以及永辉生活、家乐福等KA自建平台。

例如在3月2日，开云汽车宣布与国内生鲜新零售品牌T11生鲜超市达成战略合作。围绕T11生鲜超市的城市宅配业务需求，开云汽车为其定制从载具到配送全过程的人车实时在线、并可全程冷链的运力解决方案。

轻资产运营+技术融合

对于开云宅配的盈利模式，纪捷对21世纪经济报道表示，盈利将主要来自三方面。首先是运营车辆带来的收入，载具车辆和快递小哥形成一组运力，完成订单配送服务后，每个月会获得一定的收入。这笔收入会分配为车辆费用、充换电费用和快递小哥的劳动收入。

第二，配送箱、车用充电宝等周边配件的使用，也能够带来一定的收入。第三，对C端用户来说，未来也可以收取一定的会员费，让用户可以长期享有开云的配送服务。

“宅配业务从一开始就不是要靠烧钱来做起来的，我们的运营是能够产生正向利润的。”纪捷说。开云一开始投入几百辆车是硬性成本，但在后续模式中，开云会以轻资产的模式运营。

21世纪经济报道记者拿到的一份资料显示，开云车辆的售价为3.68万元，快递小哥可以通过首付+贷款的方式买下这台物流车。在从事宅配工作不到两年的时间里，快递小哥就可以收回买车的成本，并且实现正向收入。

而此次哈工大机器人集团的战略投资，无疑为开云顺利进军宅配市场增添了技术筹码。

“我们这轮融资的金额其实不多，大概6000万人民币。可以看做是两家技术驱动型公司间紧密合作、相互信任的一点诚意。资金之外，哈工大机器人集团在机器人自动化方面的长期技术积累是我们最看重的。”王超说。

通过与哈工大机器人集团的合作，开云可以从多维度补强企业在机电一体化和自动化控制方面的实力，通过实时在线、自动化、智能化的新能源载具，在拣货、运输、配送多环节推动城市即时宅配模式的升级。

比如在分拣环节，分拣机器人会对货物进行快速归类、精准分拣；在运输环节，运输机器人可智能识别货物，完成自动收纳、随时调取货物；在配送环节，配送机器人可协助搬运，跟随快递员一同送货上门。

开云汽车基于“智慧宅配”新场景的种种构想，将借助哈工大机器人集团的成熟解决方案与创新技术快速实现。未来，开云汽车将进一步加速在城市宅配领域的整体布局，实现科技手段与核心造车技术的关键融合，通过硬件创新促进宅配行业整体效率快速提升。

对于以往的皮卡业务，王超透露，这项业务仍在县域渠道和海外市场持续推进。他还表示，如果没有疫情反复的情况出现，开云汽车整体预计将在二季度末实现盈利。

“同时，由于目前的国际形势和瑞幸咖啡财务造假事件的发生，开云汽车未来上市基本考虑是选择在国内市场，我们不会在海外上市方面做相关计划。”他补充说。