造车新贵做LP：创而富、富而投

以特斯拉为代表的造车新势力，在今年似乎从不缺乏话题。

国内的新能源汽车赛道同样热闹非凡，蔚来逆风翻盘，理想、小鹏陆续登陆美股，这三家造车新势力几经沉浮，终于在2020年成功会师美国资本市场。

11月2日晚间，国务院办公厅正式印发新能源汽车产业发展规划（2021—2035年），文件指出，要落实新能源汽车相关税收优惠政策，优化分类交通管理及金融服务等措施。

受政策影响，近日以来新能源汽车中概股集体大涨，蔚来、理想、小鹏的涨幅超10%，市值持续走高，其创始人的身价也随之上涨。

截至发稿前（11月8日），蔚来、理想、小鹏的市值最高分别达到571.26亿美元、234.93亿美元、285.03亿美元，其创始人李斌、李想、何小鹏的身价也随之暴涨为为78.83亿美元、65.21亿美元以及79.24亿美元。

造车之余，这些造车新势力的创始人有一个共同点是都做过LP（LimitedPartner），LP可以简单地理解为创投基金背后的出资人。

何小鹏是晨兴资本的LP之一，晨兴资本在后来连续参与了小鹏汽车5轮融资。

源码资本作为理想汽车最早期机构投资人，是理想汽车的A轮主要投资方，并在后续持续多轮加码投资，而李想本人也是这家基金的重要出资方。

“创而富，富而投”，在实现个人财富积累之后，他们或早或晚的转向了投资。而这些被投资的这些创投机构，有些在日后也成为了公司的投资者。

两度带领公司敲钟，李想与VC的结缘

三次创业，两度带领公司敲钟，从泡泡网到汽车之家再到理想汽车，被外界称作“产品经理”的80后创业者李想，在创业的路上与不少VC结缘。

李想曾于2000年创立泡泡网，2005年成立汽车之家，并成功在纽交所上市。2015年李想再次开启创业模式，成立理想汽车，他曾公开表示这将是“最后一次”的创业。

今年，理想汽车顺利IPO，背后站着美团、字节跳动、高瓴等资本，王兴本人更是亲自为其站台造势。

理想汽车得到了资本的下注和追逐，事实上，李想本人也做过出资人。

2014年，曹毅离开红杉中国创立源码资本，在源码资本成立之初，李想成为了源码资本的LP，并持股3.88%，可谓是源码资本的“元老级”LP。

曹毅回忆到，“一期基金我们只用一个月就募完了，这些LP每个人就是见了个面，甚至有的只是打了个电话”，这其中就包括李想。

值得一提的是，在源码资本首期基金背后的LP中，有不少知名的个人LP身影，其中，美团创始人王兴、字节跳动创始人张一鸣等人也在也赫然在列，聚集在曹毅周围。

曹毅与李想相识于2009年，曹毅很喜欢李想身上的劲，想问题想的很清楚，也重视组织成长，他认为李想式的创业者是理想的创业者。

明势资本的创始人黄明明也和李想交集不浅，在李想做汽车之家的时候就与之建立了深厚的感情，他当年与自己的亲戚薛蛮子以及前同事蔡文胜一起投资了李想创办的汽车之家，他也是理想汽车的首轮投资人之一。

而在创立明势资本的时候，李想也成了明势资本的LP，他把自己的一部分钱拿出来交给黄明明，让黄明明去帮忙投资项目。

对于李想本人，黄明明用“目标坚定，态度淡定”这八个字来评价。

2016年5月，车和家（也就是理想汽车）A轮融资7.8亿元，利欧股份领投，源码资本、明势资本等机构跟投。

企业家出资支持VC机构，VC伴随企业成长，此类良性循环正在不断上演。

何小鹏的LP版图

8月27日晚，小鹏汽车在纽交所敲钟，晨兴资本合伙人刘芹也来到了现场，他的言语里多少透露着些许遗憾，“我的遗憾是即使我们连续参与5轮融资，晨兴还是投得太少，不过，这才是小鹏的刚刚开始……”

在何小鹏两次创业过程中，晨兴资本都没有缺席。刘芹曾在采访中表示，“投资生涯遇到何小鹏这样的创业者，只要他创业就要投资。”

何小鹏的另一个身份是“震惊体鼻祖”UC浏览器的创始人，2004年何小鹏先后与梁捷、俞永福共同创办UC，并长期担任公司的产品总裁，负责其核心产品UC浏览器的研发和推广。

2014年6月，阿里巴巴花超过40亿美元买下UC，创下了当时中国互联网最高并购整合积累，从那之后，何小鹏成为了阿里的产品总裁。

实现财富自由后的何小鹏却总感到痛苦、空虚、彷徨，他在一档节目中称：有一次和俞永福吃七块钱的快餐，吃得很开心，但只能偷偷吃，怕别人发现对企业形象不好。

他想结束这样彷徨的状态，于是给阿里递交了辞呈，2014年何小鹏联合YY创始人李学凌、猎豹移动CEO傅盛等知名互联网企业的高管共同投资创立小鹏汽车，在2017年正式加入小鹏汽车，并在三年后带领公司上市。

值得注意的是，实现财务自由的何小鹏其实早就默默地投出了一张LP版图。

天眼查数据显示，何小鹏是嘉兴艾瑞投资合伙企业（有限合伙）的股东，艾瑞资本旗下管理16支基金、投资事件多达49件，其中包括对樊登读书、果小美、凯叔讲故事等项目的投资。

此外，何小鹏还通过上海宾阖投资管理中心（有限合伙）成为了昆仲资本、亦联资本、晨兴资本、变量资本等多家创投基金的LP。何小鹏持有宾阖投资90%的股份，并为最终受益人。

昆仲资本创始合伙人姚海波与何小鹏相识于UC创业期间，他感慨何小鹏是个非常仗义且热情的人。姚海波表示，作为昆仲资本的LP，每当昆仲资本被投企业需要帮助时，不管是多大体量的公司，何小鹏都会毫无犹豫地尽力出力。

昆仲资本管理合伙人王钧则表示在小鹏汽车成立之初，昆仲资本就果断地选择押注，投资流程走得很快。

非凡母基金合伙人、前艾瑞天使基金管理合伙人吴畏与何小鹏交情不浅，在其成立创投基金的过程中，何小鹏主动为其背书并扮演LP角色，“创业需要AllIn，从支持吴畏做天使基金到天使母基金一路下来，很开心他在改变自己。”

纪源资本管理合伙人符绩勋认为连续创业者的光环很重要，“虽然李斌跟李想都有，但是因为之前何小鹏创业做UC时，我们就已经很熟悉，再加上我也很欣赏小鹏汽车对产品的理解，我愿意去赌他。”

如今，随着小鹏汽车的成长，何小鹏的财富更上一层，全力造车的他依然在继续书写着创业与投资的蓝图。

“资本玩家”李斌

创办易车网、易鑫、蔚来汽车，并带领这三家公司上市，连续创业者李斌在汽车圈早已经积累了不少好口碑，同时也积累下了财富。

雷军就曾说过：“你扣动扳机时，直接找我就行。”李斌用15分钟阐述了蔚来的理念之后，刘强东只思考了10秒就说了“yes”。

蔚来诞生时，各路资本纷纷押注，就连竞争对手、汽车之家的创始人李想也毫不犹豫的入了股。

除了创业，李斌还是业内知名的投资人，他总能敏锐的捕捉到行业的变化，首汽约车、优信二手车、摩拜单车……李斌的出手囊括了汽车媒体、汽车电商、汽车后市场、移动出行服务以及汽车周边服务等等，在讲究回报率的投资圈，他的投资显得可圈可点。

2014年年底，李斌拿出146万，成为了摩拜的天使投资人。在这场资本游戏中，李斌用146万换回了13.4亿，2年得到了近百倍回报。

对于李斌而言，投资是自然而然发生的，“一旦意识到很多事情自己做不了但又想参与的时候，最好的方式就是通过投资参与。

李斌还有一个并不为人所知的身份，那就是LP。

据了解到，蔚来汽车的创始人李斌是北京燕园创投资本管理中心（有限合伙）的股东，持有9.38%的股份，北京燕园创投资本管理中心旗下的北大创投基金管理4只基金，投资案例多达23件。

此外，李斌还是宁波梅山保税港区蔚兰投资有限公司的大股东和最终受益人，蔚兰投资旗下的蔚来资本管理着3只基金，投资过石墨文档、易骑换电、首汽约车、爱泊车等知名项目。

今年，曾一度陷入危机的蔚来在牵手合肥之后，正逐渐走出深渊，并找到了自己的发展节奏。

在10月，蔚来共交付新车5055台，创品牌单月交付数新高，同比翻番，并自今年3月以来连续第8个月实现同比增长。

加之政策影响，蔚来近几日最高市值达到571.26亿美元，占股13.8%的李斌身价也来到了78.83美元。

在接受媒体采访时，李斌称市值不是公司经营目标，但新能源汽车股普遍上涨说明智能电动汽车趋势不可逆转。随着蔚来上演“逆天改命”，面向未来的李斌也将会更有底气。