说到共享单车，不得不提摩拜单车创始人胡玮炜

据报道，说到共享单车，朋友们大多都不陌生，试问现在哪个城市街道上，不摆满了各色各样的共享单车呢。现在还有很多新起的共享单车企业，想要入局此市场，然而个人看来，共享单车市场大局已定，后来者入局必死。

说到共享单车，就不得不提一位来自浙江的80后美女胡玮炜。胡玮炜是摩拜单车创始人，早年在浙江大学就读时做过报社跑腿小记者，拿着几千元的工资。后来工作时她会到各处出差，经常会遇到短距离通勤问题，打车太浪费，携带自行车也不方便。灵感来源于生活，于是胡玮炜萌生出了创办一家公司的想法，主要能为市民提供短距离通勤服务，共享单车引起了她的关注。

其实早在胡玮炜之前，共享理念早就被人提出来，最早实用化的是共享单车和共享充电宝。然而手机电池快充技术的发展，逼死了共享充电宝，只剩下共享单车。最早的共享单车起源于北京大学，一个叫戴威的学生，在校园内建立了一个自行车共享团体。每个学生可以自己提供自行车，这样就可以免费获得骑团体内其它自行车的资格，这就免去了到处停车找车的麻烦，没有提供自行车的学生，需要支付一定的使用费用，就这样共享单车走进了人们的视野。北京大学校园共享单车就是ofo的前身。

胡玮炜仿照ofo模式，准备创办一个城市版的ofo，但是一开始的创业并不顺利，因为没有初始资金，就在这时她的好友李斌雪中送炭，投资了将近150万元给她。这笔钱对胡玮炜来说至关重要，得到好友的帮助后，她联系自行车制造工厂，专门生产共享所需的自行车。随着市场的拓展，自行车生产的数量越大其单辆车的制造成本就越低，胡玮炜的摩拜单车最终生产成本极低。为了防止个别用户不爱惜车辆，或者故意损毁车辆，摩拜单车想到了向用户收取押金，这样一来既可以保证单车在使用的过程中不会遭遇破坏，也可以通过向用户收取押金费用来扩展自己的市场，增加资金流动和抗风险能力，维持公司的正常运营。

犹如滚雪球一般，摩拜公司市场规模越来越大，在此期间有很多共享单车企业倒闭，最具代表的就是町町单车，创始人丁伟烧光了2000万，最后因为资金链断了，押金退不回，父亲锒铛入狱，女友离他而去，境遇实在是悲惨凄凉。但是摩拜单车却幸运地苟住了，在这群雄逐鹿的竞争环境下活了下来，不过摩拜也出现了不小的问题，后期维护跟不上，用户对于破旧的单车不买账，摩拜的押金也慢慢地退不了，资金链眼看就要断了，就在这时胡玮炜决定及时放手，将摩拜单车全部转让出去。

恰巧这时候许多大企业看这“火热”的共享市场，都想要抢下共享市场，其中就包括美团。美团也想在共享单车市场分一杯羹，两家公司一拍即合，胡玮炜将摩拜以186亿价格转让给美团，她以9%的股权套现15亿。这位80后的美女创始人用两年时间获得了15亿，很多人一辈子也达不到这个高度。

卖了摩拜单车后的胡玮炜，在一家上海投资企业工作，当然对于她现在来说，此时工作只是兴趣并不是谋生手段。接了摩拜单车后，美团发现他们面临的是一个巨大的烂摊子，王兴直接血亏。首先是摩拜在两年间扩张速度太快，而在扩张过程中，服务与运营做得并不到位，有很多客户流失或者即将流失，还有大笔的押金要退。而且各大网络企业都在做自己的共享单车业务，竞争极其激烈，例如哈喽、青桔、松果等一大批共享单车企业如雨后春笋般发展起来，这让美团想再次垄断单车市场的愿望破碎了。

现在单车业务对于美团来说就是鸡肋，食之无肉，弃之有味，想要在这个市场赚大钱，估计美团还有很长的一段路要走，接下来就是比谁更能烧钱，对于共享单车来说，主要优势就是具有很好的便利性，适合在城市内短距离出行，如果未来大容量电池技术得到突破，再出现新的便利出行工具，那么共享单车的优势将不复存在。就是现在到处出现的电动车充电桩，也对共享单车的市场产生了不小的冲击。

其实胡玮炜估计早就看出，未来的共享单车市场，必定是一地鸡毛，因为此项目门槛低，只是概念新颖罢了，美团可以做，阿里也可以，360和京东也可以。而且想要在共享单车市场独占鳌头必然要投入大量的资金，凭借她的实力是玩不转的，不得不说她将摩拜出售给美团是明智之举。现在这个社会除非创始人本身掌握着关键性的技术，拥有发明专利，否任何浮于表面的创意，都会被资本的力量所窃取。