开思汽配：汽配全车件B2B交易平台 以数据为驱动建立汽配交易信用体系

汽配全车件B2B交易平台「开思汽配」完成B3轮融资，金额超过2.5亿元人民币。本轮融资由沣源资本领投，上合资本跟投，老股东复星锐正、顺为资本持续追加投资。
至此，加上今年3月底复奇资本（蔚来汽车李斌）、佐誉资本的B2轮融资，去年10月复星锐正、顺为资本的B1轮融资，开思B轮融资已累计超过6.5亿元。
创始人兼CEO江永兴表示，本轮融资将用于全国市场的拓展与技术研发。
创立于2015年的开思汽配是一家汽配全车件B2B交易平台，公司希望以数据作为驱动力，建立汽配交易信用体系。创业初期，开思以高端车的全车件采购切入（现已扩展至更多车型），通过VIN车架号解析器、数据引擎技术，实现了只需车架号、名称，就能解析出配件编码的功能；围绕维修工单模式，通过数据分析优化上游库存，缩短了渠道环节。
开思旗下的ERP产品“1号车间”分为两个版本，适合大型连锁使用的旗舰版和适合中小型维修厂使用的经典版，开思已将经典版中的部分工具功能免费，直接开放给维修厂使用。
开思汽配的业务涵盖全车件交易平台、ERP管理系统、供应链金融、汽配物流等，而根据公司提供的数据显示，平台业务已覆盖奔驰、宝马、奥迪、路虎、捷豹、保时捷、沃尔沃等近20个高端品牌。2018年7月，开思当月的询价单金额为12亿元，当月交易额为3亿元。
成立至今，开思已累积投入近3亿用于技术研发，获得90多项核心专利。
开思汽配联合创始人兼CMO宫大鹏告诉36氪，至今开思汽配业务已拓展至全国192个城市，合作维修厂超过2万家。“目前我们已拓展的区域中，各个地市中的标杆维修厂大部分都已经与开思合作。一方面，我们逐步扩大覆盖区域，稳步推进，另一方面，在已拓展城市继续深挖，不断提高渗透率。”
开思汽配认为，中国汽车后市场产业链中处于局部优化、但全局可能是劣化或效率不高的状态。
因此，公司提出，聚合更多优质的行业资源，共建汽车后市场产业互联网生态。“优质的行业资源不仅仅是配件供应商，也可以是4S集团，物流供应商，供应链金融服务商，专业服务提供商，或是专业培训机构等等。”
数据显示，汽配行业的总体库存量在6000亿到7000亿的水平。开思的目标是，让行业存量中比较优质的资源能够加速流转、提升效率，将供应商的现有库存和资金“盘活”。
但事实上，汽配B2B市场拥有更早入局且与开思汽配有同样愿景的玩家，其中大部分平台的商业模式为通过交易差价获取盈利（例如「好汽配」），而开思则为“撮合交易”模式，在交易发生时并不加价。
江永兴表示，“开思的定位，是汽车后市场的产业互联网公司，我们配件交易模式是类天猫的撮合交易模式，但不仅仅是撮合交易。”
“如果一开始就以自营的形式去做，即使5亿甚至10亿的库存，从杠杆的角度来说，远不足以撬动整个市场。所以，更多是要发挥供应商差异化的优势，提高行业优质库存的周转效率、资金的利用效率。”
由于整个交易中，上下游的信息、价格双向透明、信息传递链条短，所以开思的商业模式定位于通过提升供应商效率，加快供应商的库存周转率和资金利用率，收取上游服务费。
值得一提的是，开思汽配利用平台累计的大量交易数据，协助供应商优化库存结构、提高周转率、降低成本、减少出错率。基于平台数据，开思还通过第三方供应链金融，为供应商提供融资服务。
开思汽配创始人及核心团队来自于华为、硅谷及汽配产业，目前公司员工450多名，其中产品及技术团队达180多人，市场及运营团队220多人。