通用汽车和菲亚特克莱斯勒已从特斯拉购买了零排放车辆信用额度

特斯拉业务中较不透明的部分之一变得更加透明。彭博社周一报道，最近的文件显示，通用汽车和菲亚特克莱斯勒已从特斯拉购买了零排放车辆信用额度。

特斯拉的ZEV信贷计划不是秘密。该公司自2010年以来开始向汽车制造商出售监管信用额度，带来近20亿美元的收入，这些汽车制造商需要抵消美国污染车辆的销售。这是一个多年来一直受到赞誉或批评的收入来源，分析师和媒体辩论这是否有助于或伤害特斯拉的底线。

但到目前为止，鲜为人知的是，谁在进行购买及其原因 – 超出了假定的理由来抵消产生尾气排放的车辆的销售。

布隆伯格最近在特拉华州发现了一份有关特斯拉ZEV客户的更多信息。通用汽车和FCA都在特拉华州的单独文件中披露，他们达成了从特斯拉购买联邦温室气体信用额度(也称为ZEV信用额)的协议。 FCA有四份单独的文件，披露了2016年，2018年和今年再次从特斯拉购买信用额的协议。

与此同时，通用汽车首次也是唯一的信贷购买更为新近，并且考虑到了具体的使命。通用汽车已经生产了全电动汽车，雪佛兰螺栓，直到最近才开始制造插电式混合动力车雪佛兰Volt。这些销售似乎足以抵消其尾气排放车辆的销售。

它一直都是。通用汽车认为这是针对未来监管不确定性的保险政策。

通用汽车发言人在一封电子邮件评论中说：“我们今天不需要信用额度，但是根据规定允许购买信用额度，并用作针对未来监管不确定性的保险政策。”提交的文件是一个例行程序。保护履行合同义务的利益。“

通常，购买ZEV信用额度是为了满足加利福尼亚州(以及其他一些州)更严格的排放法规。通用汽车的评论似乎旨在防止联邦法规，即使在特朗普政府努力推翻燃油经济性和清洁空气标准的努力中，这些标准可能对汽车制造商更为友好。

但正如彭博社甚至特斯拉自己的首席财务官Zachary Kirkhorn所指出的那样，这些ZEV信誉将成为特斯拉业务的重要组成部分。美国环保署最近的一份报告发现，大多数大型汽车制造商使用银行信贷以及技术改进来保持2017年车型的合规性。根据美国环保署，三家大型制造商根据其车辆的排放性能实现了合规性，而不使用额外的银行信贷额度。 。美国环保署的报告中的下图显示了汽车制造商的遵守情况。

但是，美国环保署指出，如果不使用，这些信用额中有92%将在2021年底到期。美国环保署补充说，目前余额的一半以上是由三家制造商持有的，这些或未来信贷的可用性本质上是不确定的，这表明未来将有ZEV信贷。